एक्सप्रेस कचरे के 1.8 बिलियन टुकड़ों को एक बार की पैकेजिंग के लिए "कचरा निपटान शुल्क" में जोड़ा जाना चाहिए?
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13 नवंबर को, "डबल इलेवन" के बाद तीसरे दिन, झांग शेंग (छद्म नाम) ने वर्ष के सबसे व्यस्त समय का स्वागत करने के लिए ब्रेडबोर्ड खरीद व्यवसाय पर भरोसा किया।
शाम के करीब, आसपास के गली कस्बों के बड़े और छोटे व्यापारियों और मेहतरों द्वारा एकत्रित किए गए कार्डबोर्ड और कार्डबोर्ड बॉक्सों को तौलने के लिए उसके गोदाम के सामने ले जाया जाने लगा। गोदाम के कोने को विभिन्न "रंग" कूरियर पैकेजिंग डिब्बों के साथ ढेर किया गया था। झांग शेंग ने "एक्सप्रेस माउंटेन" को ढेर किया और नालीदार कार्डबोर्ड के लिए बहुत सारे स्थान पर कब्जा कर लिया। भौंहें बंद होने लगीं।
"हम वास्तव में एक्सप्रेस डिलीवरी के लिए कार्टन पसंद नहीं करते हैं।" झांग शेंग ने थोड़ा असहाय होकर कहा।
"नालीदार कागज की आवश्यकताओं से, ये बक्से बेकार हैं। इसके अलावा, इस वर्ष कागज की कीमत तेजी से गिर गई है। पैसा बनाना मुश्किल है।" झांग शेंग ने बताया कि सितंबर 2018 से, घरेलू नालीदार कार्डबोर्ड की वसूली कीमत गिर गई है। गंभीर। "डबल इलेवन" अवधि के दौरान, एक्सप्रेस पैकेजिंग डिब्बों का अनुपात तेजी से बढ़ गया, लेकिन आकार और आकार के कारण, और टेप और मुद्रित पैटर्न की अवधारण, रीसाइक्लिंग लाभ कम हो गया।
रीसाइक्लिंग की कीमत में गिरावट “एक्सप्रेस वेस्ट” की रीसाइक्लिंग श्रृंखला में एक नई समस्या है।
यह समझा जाता है कि एक्सप्रेस डिलीवरी उद्योग में उपयोग की जाने वाली पैकेजिंग सामग्री को सात श्रेणियों में विभाजित किया गया है: परिवहन आदेश, लिफाफे, डिब्बों, प्लास्टिक बैग, बुना बैग, टेप और कुशन। इससे पहले, झू लेई के अनुसार, "एक्सप्रेस उद्योग में ग्रीन पैकेजिंग कार्य को बढ़ावा देने के लिए कार्यान्वयन योजना" और बीजिंग प्रिंटिंग इंस्टीट्यूट के किंगदाओ रिसर्च इंस्टीट्यूट के उपाध्यक्ष, पेपरबोर्ड की वास्तविक वसूली दर के शोध दल के एक सदस्य चीन के एक्सप्रेस डिलीवरी उद्योग में प्लास्टिक 10% से कम है। सीधे लैंडफिल के लिए लैंडफिल के लिए भेजा गया, जिससे शहरी वातावरण पर बहुत दबाव पड़ा। यह कहा जा सकता है कि चीन में पैकेजिंग सामग्री की कुल वसूली दर 20% से कम है।
अधिक कुशल एक्सप्रेस रीसाइक्लिंग उद्योग श्रृंखला कैसे बनाएं?
स्टेट पोस्ट ब्यूरो द्वारा 12 नवंबर को जारी आंकड़ों के अनुसार, 11 नवंबर को, प्रमुख ई-कॉमर्स कंपनियों ने दिन भर में 1.352 बिलियन एक्सप्रेस लॉजिस्टिक्स ऑर्डर उत्पन्न किए, साल दर साल 25.12% की वृद्धि हुई। यह अनुमान है कि 11 से 16 नवंबर तक, उद्योग-व्यापी मेल और एक्सप्रेस मेल व्यवसाय 1.87 बिलियन से अधिक होगा, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि में 25% की वृद्धि है।
खरीदारी के चरम के बाद, "कूपन" की एक बड़ी मात्रा है जिसे पुनर्नवीनीकरण करने की आवश्यकता है।
कार्डबोर्ड प्राप्त करने के लिए झांग शेंग के गोदाम में, प्रमुख प्रकार के कागज कचरे का सबसे महंगा जो इसे रीसायकल करने का प्रबंधन करता है वह पास के कारखानों द्वारा खरीदा गया नालीदार कार्डबोर्ड है। इसके विपरीत, एक गोदाम कोने की एक्सप्रेस पैकेजिंग को ढेर किया जाता है। कार्टन का क्रय मूल्य बहुत कम है।
"कार्टन की तुलना में, एक्सप्रेस पैकेजिंग पेपर प्रति टन लगभग 500 युआन सस्ता है, और लाभ मार्जिन बहुत पतला है।" झांग शेंग ने संवाददाताओं से कहा कि एक्सप्रेस पैकेजिंग कार्टन के अधिग्रहण का वर्तमान कार्डबोर्ड रीसाइक्लिंग बाजार में मूल्य लाभ नहीं है, अधिग्रहण के बाद वापस टेप, प्लास्टिक और अन्य मलबे को मैन्युअल रूप से हटाने की आवश्यकता है, लेकिन हाल के वर्षों में झांग शेंग असहाय हैं, एक स्पष्ट भावना है कि अधिक से अधिक एक्सप्रेस बक्से, "जितना अधिक आप पैसा नहीं बनाते हैं, उतना अधिक आप आते हैं।"
वर्तमान एक्सप्रेस कचरे की "उपज" वास्तव में साल दर साल बढ़ रही है, और धीरे-धीरे वर्तमान शहरी नए कचरे का मुख्य घटक बन गया है।
स्टेट पोस्ट ब्यूरो द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से अगस्त 2018 तक, राष्ट्रीय एक्सप्रेस वितरण व्यवसाय ने 30.26 बिलियन टुकड़े, 27.2% की वृद्धि पूरी की है। इसी समय, चीन के मेगासिटीज़ में, घरेलू कचरे में 93% की वृद्धि के लिए एक्सप्रेस पैकेजिंग कचरे में वृद्धि हुई है, और कुछ बड़े शहरों में यह 85% से 90% है।
एक पक्ष वह वृद्धि है जिसे दबाया नहीं जा सकता है, और दूसरा पक्ष एक्सप्रेस कचरा संग्रहण प्रणाली के निर्माण की कमी है।
तिंगहुआ विश्वविद्यालय में सेंटर फॉर सर्कुलर इकोनॉमी इंडस्ट्री रिसर्च के निदेशक वेन ज़ोंगगुओ ने कहा कि बाजार पर लगभग एक चौथाई एक्सप्रेस बॉक्स को ही पुनर्नवीनीकरण किया जाता है, और तीन-चौथाई चीन की स्वच्छता प्रणाली में प्रवेश किया है, जिनमें से कुछ का पुन: उपयोग किया गया है , और अन्य का पुन: उपयोग किया गया है। इसका उपयोग लैंडफिल या भस्मीकरण के रूप में किया जाता है।
वास्तविक जीवन में, एक्सप्रेस पैकेजिंग और कचरा संग्रह का काम मुख्य रूप से उद्यमों को प्राप्त करने के लिए झांग शेंग जैसे कागज उत्पादों पर निर्भर करता है, और सहज बाजार स्थान द्वारा गठित वसूली शक्ति। एक्सप्रेस कचरे की वृद्धि की तुलना में, इसकी शक्ति पर्याप्त से दूर है और यह बाजार से आसानी से प्रभावित होता है।
रिपोर्टर की जांच के अनुसार, 2016 के बाद से कई पेपर प्राइस सर्जेस और प्लेग के बाद, कई घरेलू डाउनस्ट्रीम कार्डबोर्ड और कार्टन निर्माताओं ने भारत और वियतनाम जैसे विदेशी बाजारों में कच्चे माल की खरीद चैनलों का विस्तार करना शुरू किया। अंतरराष्ट्रीय बाजार।
एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने पूछा कि नाम नहीं बताया गया है कि चीन में कार्डबोर्ड बक्से की वर्तमान कीमत मुख्य रूप से विदेशी लुगदी कच्चे माल के आयात की मात्रा में वृद्धि के कारण है। डाउनस्ट्रीम उद्यमों द्वारा नए अंतर्राष्ट्रीय कच्चे माल के बाजार के विकास के साथ, घरेलू लुगदी मिलों की प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है, और तैयार कार्डबोर्ड और डिब्बों की कीमतें कम हो गई हैं। इस परिस्थिति में, अपस्ट्रीम कार्डबोर्ड कार्टन की रिकवरी कीमत समान रूप से कम है। और यह प्रवृत्ति "भविष्य एक सामान्य स्थिति होगी।"
“पहले, प्रति टन वसूली लगभग 2,600 युआन थी, और अब यह प्रति टन लगभग 1,800 युआन है। सबसे कम समय में, यह प्रति टन 1,400 युआन तक गिर गया है। ”झांग शेंग ने कहा कि कार्डबोर्ड और कार्डबोर्ड बक्से के रीसाइक्लिंग मूल्य में गिरावट का दबाव बढ़ गया है, और बाजार ने अधिग्रहण किया है कम कीमतों और छोटे के साथ एक्सप्रेस पैकेजिंग डिब्बों की संभावना लाभ मार्जिन भी कम आशावादी है।
एक प्रभावी रीसाइक्लिंग श्रृंखला का निर्माण कैसे करें?
साक्षात्कार में आए विशेषज्ञों की राय में, लगभग सभी एक्सप्रेस अपशिष्ट एक संसाधन है जिसे पुनर्नवीनीकरण और पुन: उपयोग किया जा सकता है, जो कि सामान्य घरेलू कचरे के कारण होने वाले प्रदूषण से बहुत अलग है।
हालांकि, शहरी एक्सप्रेस कचरा स्पष्ट रूप से "अपच" से पीड़ित है।
शंघाई ओशन यूनिवर्सिटी लॉ स्कूल के एक एसोसिएट प्रोफेसर वांग हुई ने कहा कि एक तरफ, सहायक कानून अभी भी सही नहीं है, विशेष रूप से एक्सप्रेस पैकेजिंग के पुनर्चक्रण से संबंधित कानून और नियम सही नहीं हैं; दूसरी ओर, एक्सप्रेस पैकेजिंग रीसाइक्लिंग सिस्टम स्थापित नहीं किया गया है, और कई एक्सप्रेस कचरा निपटान और सामान्य तौर पर, ठोस अपशिष्ट निपटान को उसी तरह से संभाला जाता है, और घरेलू कचरा पृथक्करण और वसूली प्रणाली अभी तक स्थापित नहीं की गई है।
"वर्तमान में, उद्योग में अभी भी कुछ कानूनी बाध्यकारी बल का अभाव है, और अधिक उद्यम आत्म-अनुशासन और बाजार तंत्र के दो मुख्य ड्राइविंग तरीके हैं।" वांग हुई ने संवाददाताओं से कहा कि परिणामों से, कॉर्पोरेट आत्म-अनुशासन और बाजार तंत्र की कुछ सीमाएं हैं। । उद्यमों के दृष्टिकोण से, नेटवर्क ई-कॉमर्स के विकेंद्रीकरण की डिग्री अपेक्षाकृत अधिक है, और समान हरी पैकेजिंग आवश्यकताओं को प्राप्त करना मुश्किल है। सामान्य उपभोक्ताओं के लिए, एक्सप्रेस कचरा संग्रहण को बढ़ावा देने के लिए बाजार तंत्र का उपयोग अक्सर वास्तविक जीवन में होता है। रीसाइक्लिंग का मूल्य अधिक नहीं है और पर्याप्त शक्ति नहीं है और यह "पर्याप्त सुविधाजनक नहीं" है।
जांग शेंग के पुनर्चक्रण गोदाम में एक्सप्रेस पैकेजिंग के डिब्बों को बेचने की पहल करने के लिए लगभग कोई निवासी नहीं है।
"आम निवासियों में कचरे की छंटाई और पुनर्चक्रण की अवधारणा वास्तव में नहीं बनी है, और कोई भी कुछ डॉलर बेचने के लिए इतना लंबा रास्ता नहीं बनाएगा।" झांग शेंग ने कहा।
वांग हुई ने बताया कि ई-कॉमर्स कंपनियों, लॉजिस्टिक्स कंपनियों और स्थानीय सरकारों की जिम्मेदारी है कि वे एक समान एक्सप्रेस कचरा संग्रह मंच का निर्माण करें, जो एक्सप्रेस कचरा संग्रहण में भाग लेने वाले आम निवासियों की सुविधा की समस्याओं को हल करे और यहां तक कि घरेलू कचरे के वर्गीकरण को बढ़ावा दे। वर्तमान स्थानीय क्षेत्र। सामान्य समुदाय में प्रवेश करें।
इसके अलावा, उन्होंने एक्सप्रेस डिलीवरी के लॉजिस्टिक ट्रैकिंग के आधार पर एक रीसाइक्लिंग ट्रैकिंग कदम जोड़ने का सुझाव दिया।
“जब उपभोक्ता एक आदेश देता है, तो संबंधित ट्रैकिंग कोड बॉक्स पर मुद्रित किया जा सकता है और एक निश्चित पैकेजिंग शुल्क का भुगतान किया जाएगा। उपभोक्ता द्वारा रसीद की पुष्टि करने के बाद, पैकेज को स्कैनिंग और रीसाइक्लिंग के लिए निर्दिष्ट रीसाइक्लिंग स्थान पर भेजा जाता है। आप पिछली खरीदारी की पैकेजिंग लागत से बच सकते हैं। "वांग हुई ने संवाददाताओं से कहा कि लॉजिस्टिक्स जानकारी न केवल कार्गो जानकारी को दर्शाती है, बल्कि एक्सप्रेस पैकेजिंग रीसाइक्लिंग जानकारी के हिस्से के रूप में, उपभोक्ताओं को एक्सप्रेस कचरा के अंतिम प्रसंस्करण में भाग लेने की अनुमति देती है। , एक अधिक पूर्ण और पर्यावरण के अनुकूल उपभोक्ता प्रक्रिया का निर्माण।
झेजियांग यूनिवर्सिटी के इंस्टीट्यूट ऑफ पब्लिक पॉलिसी के एक शोधकर्ता ज़िया ज़ीमिन का यह भी मानना है कि ऑनलाइन शॉपिंग के लिए पैकेजिंग की कीमत अलग से चिह्नित की जा सकती है, जिससे उपभोक्ताओं को डिस्पोजेबल पैकेजिंग और ग्रीन रिसाइकल पैकेजिंग का विकल्प मिल सकता है, और मूल्य-संवर्धन के माध्यम से ग्रीन पैकेजिंग को मजबूत किया जा सकता है। मूल्य निर्धारण। जागरूकता।
"ऑनलाइन शॉपिंग उत्पादों की डिस्पोजेबल पैकेजिंग के लिए, उपभोक्ताओं को कचरा निपटान लागत के पूर्व-जोड़ के बारे में स्पष्ट रूप से सूचित किया जा सकता है।" ज़िया ज़ेमिन ने कहा कि बाजार की वापसी में तेजी लाने के लिए एकमुश्त पैकेजिंग को मजबूर करने के लिए आर्थिक उत्तोलन का उपयोग करने से निश्चित परिचालन क्षमता होती है।
वास्तव में, कुछ ई-कॉमर्स कंपनियां रीसाइक्लिंग एक्सप्रेस पैकेजिंग के निर्माण की खोज कर रही हैं। दिसंबर 2017 में शुरू हुआ, बी 2 सी के स्व-संचालित व्यवसाय पायलट साइकिल एक्सप्रेस बॉक्स "किंग्लियू बॉक्स" में Jingdong लॉजिस्टिक्स का स्व-संचालित व्यवसाय।
"उपयोगकर्ता ऑर्डर करते समय चुन सकते हैं कि 'रीसाइक्लिंग पैकेजिंग' का उपयोग करें या रीसाइक्लिंग के बाद बीजिंग बीन इनाम भी प्राप्त कर सकते हैं।" प्रभारी Jingdong रसद संबंधित व्यक्ति ने संवाददाताओं को बताया कि भविष्य के Jingdong रसद पूरे उद्योग में B2B साइकिल पैकेजिंग मोड को बढ़ावा देंगे। व्यवसाय के बाहर स्व-सहायता के अलावा, यह धीरे-धीरे इस प्रणाली को व्यवसायों के लिए खोलने की योजना बना रहा है।
इसके अलावा, Suning ने "साझा एक्सप्रेस बॉक्स" कार्यक्रम को बढ़ावा दिया, बदमाश देश भर के 200 शहरों में 5,000 ग्रीन रीसाइक्लिंग स्टेशनों का निवेश करने की योजना बना रहे हैं, आदि, जो सभी एक्सप्रेस पैकेजिंग को रीसायकल करने के प्रयास हैं। हालांकि, "रिवर्स लॉजिस्टिक्स" की जटिलता प्रत्येक प्लेटफॉर्म की प्रबंधन क्षमताओं का परीक्षण करती है और उद्यम की लागत को बढ़ाती है।
"एक्सप्रेस डिलीवरी लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाता पैकेजिंग सामग्रियों की कमी और पुन: उपयोग को प्राप्त करने के लिए नियमों के अनुसार पर्यावरण के अनुकूल पैकेजिंग सामग्री का उपयोग करेंगे।" "इलेक्ट्रॉनिक रिपब्लिक ऑफ पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना" के अनुच्छेद 52 को लागू किया जाना है।
वर्तमान में, ऐसा लगता है कि इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।