बोरिंग कार दुर्घटना का अनुभव संभालना
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जब एक कार दुर्घटना होती है, तो मशीन आम तौर पर अर्ध-दबाव और अर्ध-दबाव स्थिति में होती है। समाधान आमतौर पर कार को दबाव से बाहर निकालने के लिए मजबूर करने के लिए एक मजबूर रॉड का उपयोग करना है। यदि आप वास्तव में आगे नहीं बढ़ सकते हैं, तो आप दूसरा रास्ता खोज सकते हैं। इसका परिणाम क्लच प्रेस तंत्र को ख़राब करना है।
हाल ही में, एक उबाऊ कार दुर्घटना हुई है, जो अर्ध-दबाव और अर्ध-दबाव स्थिति में भी है। अपनाई गई प्रोसेसिंग विधि अभी भी आफ्टरबर्नर का उपयोग कर रही है, और कलर ग्रुप क्लचिंग और प्रेसिंग मैकेनिज्म ट्रायल प्रिंटिंग में सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है क्योंकि पूरी मशीन को फिर से चालू किया जाता है। मशीन के कवर को खोलने पर पाया गया कि डबल-एंडेड पावल और उसके शाफ्ट और स्विंग फ्रेम को मुड़ और विकृत किया गया था, जिसके कारण तंत्र सामान्य क्लच दबाव में विफल हो गया, और दबाव रोलर स्विंग रॉड विकृत हो गया, जिसके परिणामस्वरूप खराब संपर्क हुआ दबाव रोलर और उच्च दबाव वाला सांचा, जिसके परिणामस्वरूप दबाव कम हो जाता है। कैम भारी पहना जाता है।
जैसा कि उपरोक्त उदाहरण से देखा जा सकता है, एक बार कार दुर्घटना होने पर, आपको आँख बंद करके ड्राइव नहीं करना चाहिए। एक सुलगने वाली दुर्घटना की स्थिति में, पहले क्लचिंग तंत्र के कनेक्टिंग रॉड और कंबल सिलेंडर में सनकी आस्तीन को खींच लें (यानी, क्लच दबाव कनेक्टिंग रॉड और संबंधित कनेक्टिंग पिन पर कनेक्टिंग पिन को बाहर निकालें), ताकि क्लच दबाव तंत्र एक अस्थिर स्थिति में है, और फिर विशिष्ट स्थिति के अनुसार कार दुर्घटना को हल करें। कंबल सिलेंडर और इंप्रेशन सिलेंडर के बीच के पेपर या विदेशी मामले को बाहर निकालते समय, पूरी मशीन को रिवाइलेट करने के बाद, क्लच प्रेशर रॉड से कनेक्टिंग पिन और संबंधित कनेक्टिंग पिन को इंस्टॉल करें और इसे डिप्रेसुराइज करने के लिए मैन्युअली वाहन को क्रैंक करें।